Neue Erfahrung zum Thema Reisetauglichkeit...
Wir sind aus der Nähe von Freiburg nach Südfrankreich in die Nähe von Cannes gefahren. Gestartet sind wir vollgetankt und vollgeladen. Strecke war ca. 870 km. Davon etwa. 850km Autobahn. Der Wagen ist die ersten 70 km Autobahn rein elektrisch gefahren worden. Danach war Hybridmodus angesagt. Frankreich ist Tempo 130 max. angesagt, aufgrund der Ferienzeit war ein Großteil der Strecke auf 110 limitiert. Wir haben einmal 18 Liter nachgetankt zur Sicherheit. Wir hätten die Strecke nicht ganz geschafft. Aber es wären etwa 40 km gewesen, an denen es "gescheitert" wäre. Wir sind immer so schnell gefahren, wie es erlaubt war und zu keiner Zeit langsamer. Das Auto war beladen mit drei Personen und vollem Gepäck für 2 Wochen Urlaub. Keine Dachbox.
Der Wagen fährt sich auch bei 130 kmh im Hybridmodus mit Motor entspannt. Ja, es könnte etwas leiser von den Windgeräuschen sein, aber es ist eben keine S Klasse. Solange es auf der Autobahn keine Steigung gibt, lädt er auch brav parallel den Akku auf. Dann kann man bei Autobahnsteigungen auf EV Betrieb wechseln. Das ist wohltuend für die Ohren. Denn: Bei Steigungen auf der Autobahn, auch wenn sie nicht sehr steil sind, beginnt der Motor so hochtourig zu drehen, dass man das Gefühl bekommt an einem Nascar-Rennen teilzunehmen... und immer dann, wenn man den höchsten Punkt der Steigung erreicht hat, schaltet er hoch, obwohl man gleichmäßig die Steigung hinauf locker im höheren Gang fahren könnte ohne die Drehzahl gefühlt an ihre Grenzen zu bringen.
Die selbe Erfahrung haben wir im Urlaub aufh auf Landstraßen gemacht, wenn es etwas ins "Gebirge" ging. Wer also im Alltag "Berg und Tal" Fahrten bewältigen muss, der wird definitiv KEINEN Spaß mit dem Wagen haben. Da würde ich definitiv abraten und zu einem Verbrenner oder einem Elektro raten. Es sei denn die Strecken können innerhalb der rein elektrischen Reichweite bewältigt werden.
Hervorragend ist, dass der Wagen auch 150 kmh rein elektrisch fährt ohne den Motor zu benötigen sofern genug Saft im Akku vorhanden ist.
Schade ist, dass man denWagen nicht bis 10 oder 15% Akkustand rein elektrisch fahren kann. Das würde aus meiner Sicht locker für den Hybridbetrieb ausreichen. Ist wahrscheinlich der kalkulierten Langlebigkeit des Akkus geschuldet. Falls jemand einen Tip hat, wie man ihn weiter als 23% elektrisch bewegen kann, freue ich mich.
Ansonsten vermisse ich nur die 2 Zonen-Klima und den automatisch abblendenden Innenspiegel. Aber so ist das Leben. Denn zu so einem Preis bekommt man am Markt überhaupt keinen Plugin...
Mit dem Navi sind wir im Übrigen sehr zufrieden. Es erkennt auch live Gefahrsituationen auf der Autobahn und schlägt während der Fahrt Alternativen vor, die schneller sind. Man kann diese einfach bestätigen oder ablehnen. In den französischen Ortschaften welche bekanntlich eher aus Kreisverkehren bestehen als aus Abbiegungen, werden die Ansagen zur Abbiegung bereits immer für den nächsten Kreisverkehr gemacht. Innerhalb des Kreisels kommt dann keine Ansage mehr zum ausfahren. Da lobe ich mir die Anzeige im Fahrerdisplay.
Soll wohl erst im Oktober kommen .